Китайската компания Xiaomi представи новия си електромобил SU7 Ultra.
Докато Apple се отказа от своя автомобилен проект след десетилетие опити и 10 милиарда долара инвестиции, китайският технологичен гигант успя да лансира своя първи електромобил само за три години. През 2024 г. компанията достави 135 000 автомобила и планира да удвои този брой през 2025 г.
Успехът на Xiaomi се дължи на водещата роля на Китай в производството на електрически превозни средства. Благодарение на добре изградена верига за доставки, компанията осигурява бърз и достъпен достъп до ключови компоненти. Все повече китайски марки като Leapmotor, Li Auto и Seres Group започват да реализират печалба, след като години наред инвестираха масово в сектора.
Освен Xiaomi, и други технологични компании навлизат в автомобилния бранш. Huawei, която е подложена на санкции от САЩ, разработва софтуер за автономно управление и си партнира с редица китайски автомобилни производители.
Xiaomi отдавна се сравнява с Apple заради иновативния си подход. Главният изпълнителен директор Лей Джун дори имитира стила на Стив Джобс при представянето на първия смартфон на компанията през 2011 г.
Моделът SU7, пуснат през 2024 г., е четириврат седан с изкуствен интелект, който улеснява паркирането, позволява гледане на филми и управление на домашни уреди от разстояние. Лей Джун сравнява автомобила с Porsche, но при цена от 30 000 долара той е значително по-достъпен.
Xiaomi интегрира автомобила в екосистемата си от умни устройства – SU7 може да използва данни от останалите продукти на марката, за да оптимизира зареждането и потреблението. Според анализатори това ѝ дава конкурентно предимство, което другите производители трудно могат да постигнат.
Въпреки че SU7 все още е слабо представен в сравнение с водещите китайски електромобили, той вече оказва влияние на пазара – продажбите на Porsche в Китай са спаднали с близо 30% от дебюта му.
На 27 февруари в Пекин Xiaomi представи SU7 Ultra, заедно с премиум версия на своя най-нов смартфон. Компанията демонстрира скоростта на новия си модел със състезание на легендарната писта Нюрбургринг. Очаква се Xiaomi да пусне и спортен модел YU7 по-късно тази година.
Китайските електромобилни компании разчитат на огромни държавни субсидии, което им помага да контролират доставките на суровини за батерии. Двама от водещите производители на батерии – BYD и CATL, доминират световния пазар, а Xiaomi използва техните технологии в своите автомобили.
Компанията бързо навлезе в автомобилната индустрия, като придоби завод от Beijing Auto Group и строи втора фабрика в Пекин. Гъвкавостта на китайските производители им позволява да съкращават времето за разработка и да внедряват софтуерни актуализации по-бързо от традиционните автомобилни концерни.
Силната вътрешна конкуренция принуждава китайските фирми да навлизат на глобалния пазар. Миналата година BYD продаде над 4 милиона автомобила по света, а експертите смятат, че въпрос на време е и Xiaomi да започне продажби извън Китай.
Популярността на марката сред потребителите ѝ дава предимство в автомобилния сектор. Xiaomi предлага персонализирани аксесоари за SU7 чрез своя магазин за приложения, което позволява на клиентите да адаптират автомобила според вкуса си.
Според анализатори Xiaomi е сред малкото компании, които имат потенциала да продават автомобили по цял свят, тъй като колите не са просто потребителски продукт, а притежават емоционална стойност за купувачите.
